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  • 基于臺(tái)達(dá)PLC嵌入型變頻器汽車(chē)空調(diào)
    基于臺(tái)達(dá)PLC嵌入型變頻器汽車(chē)空調(diào)
    當(dāng)前位置: > PLC技術(shù)更新時(shí)間:2021-02-12 23:01:24主題:基于臺(tái)達(dá)PLC嵌入型變頻器汽車(chē)空調(diào) 圍觀:
    摘 要:本文主要介紹臺(tái)達(dá)e 系列臺(tái)達(dá)變頻器在汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)上的應(yīng)用。e 系列變頻器通過(guò)內(nèi)建plc編程檢測(cè)汽車(chē)蓄電池電壓高低
    ,決定所要運(yùn)行的壓縮機(jī)頻率
    ,同時(shí)根據(jù)溫度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度。
    關(guān)鍵詞:空調(diào)壓縮機(jī) 臺(tái)達(dá)e系列變頻器 內(nèi)建臺(tái)達(dá)plc
    1 引言
    汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展
    ,勢(shì)必帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
    。汽車(chē)空調(diào)作為汽車(chē)必備的舒適功能,也遇到了前所未有的發(fā)展機(jī)遇
    。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷
    、加熱、換氣和空氣凈化的舒適性裝備
    。它可以為乘車(chē)人員提供舒適的乘車(chē)環(huán)境
    ,降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度
    ,提高行車(chē)安全
    ?照{(diào)裝置已成為衡量汽車(chē)功能是否完善的標(biāo)志

    2 汽車(chē)空調(diào)工作原理
    2.1 車(chē)載制冷系統(tǒng)
    汽車(chē)空調(diào) 基本和復(fù)雜的是車(chē)載制冷系統(tǒng)。現(xiàn)代車(chē)載制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)動(dòng)力由電機(jī)驅(qū)動(dòng)
    。制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)
    、冷凝器、貯液干燥器
    、膨脹閥
    、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成,如圖 1所示
    。車(chē)載制冷系統(tǒng)各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)
    ,制冷劑以壓縮和膨脹的的2種物態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)

    2.2 冷媒循環(huán)制冷過(guò)程
    制冷系統(tǒng)的制冷劑(冷媒)循環(huán)分為四個(gè)基本過(guò)程:
    (1)壓縮過(guò)程:壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)

    (2)散熱過(guò)程:高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器
    ,由于壓力及溫度的降低,制冷劑氣體冷凝成液體
    ,并排出大量的熱量

    (3)節(jié)流過(guò)程:溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大,壓力和溫度急劇下降
    ,以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置

    (4)吸熱過(guò)程:霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器,因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度
    ,故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體
    。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周?chē)臒崃浚蟮蜏氐蛪旱闹评鋭┱魵庥诌M(jìn)入壓縮機(jī)

    冷媒膨脹壓縮過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去
    ,便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹?br />

    圖1 制冷系統(tǒng)原理圖
    2 臺(tái)達(dá)e系列變頻器汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)解決方案
    汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的不斷發(fā)展,壓縮機(jī)蒸發(fā)機(jī)的技術(shù)也在不斷的進(jìn)步
    ,而且隨著節(jié)能環(huán)保的呼聲越來(lái)越高
    ,臺(tái)達(dá)機(jī)電在此大環(huán)境下,憑借其在電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
    ,提供了其在汽車(chē)空調(diào)行業(yè)的變頻驅(qū)動(dòng)解決方案
    。嵌入簡(jiǎn)易型plc的臺(tái)達(dá)e系列智能化變頻器對(duì)于車(chē)載經(jīng)湊型和經(jīng)濟(jì)型驅(qū)動(dòng)控制要求,具有很好的適用性

    2.1 變頻制冷系統(tǒng)


    圖2 系統(tǒng)控制圖


    變頻制冷系統(tǒng)控制如圖2所示
    。系統(tǒng)采用臺(tái)達(dá)e 系列 15kw變頻器驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)
    ,7.5kw變頻器驅(qū)動(dòng)蒸發(fā)機(jī)。變頻器蓄電池共線母線檢測(cè)供電電壓值
    ,由內(nèi)部plc程序進(jìn)行運(yùn)算,決定此時(shí)壓縮機(jī)和蒸發(fā)機(jī)應(yīng)該工作在那種狀態(tài)
    ,來(lái)得出變頻器的輸出頻率值
    。同時(shí)外部plc通過(guò)溫度傳感器檢測(cè)回來(lái)的模擬量,及控制器設(shè)定的溫度值
    ,來(lái)計(jì)算出變頻器應(yīng)該工作的頻率
    ,使變頻器加速或減速,以調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的溫度變化
    ,達(dá)到車(chē)內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的目的

    2.2 電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    由于汽車(chē)電氣屬于直流供電系統(tǒng),所以變頻器應(yīng)該可以直接使用直流供電
    。臺(tái)達(dá)e 系列變頻器可以直流母線共線使用
    ,所以也是可以直接由直流供電的,但考慮到只是單純的使用直流供電
    ,所以還是建議客戶將正負(fù)接在e系列變頻器power input的r t端子
    ,這樣既可以做到防呆作用,還能防止變頻器母線電壓回灌

    另外
    ,如果變頻器的供電過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成故障報(bào)警,而汽車(chē)的電源系統(tǒng)電壓一般都比較低
    ,所以為了使系統(tǒng)能夠正常工作
    ,在為汽車(chē)空調(diào)設(shè)計(jì)的專用變頻器的低電壓報(bào)警準(zhǔn)位就會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)的變頻器要低一些。汽車(chē)空調(diào)電控系統(tǒng)如圖3所示
    。汽車(chē)空調(diào)電控系統(tǒng)工程實(shí)物如圖4 所示


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