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日前，由寶鋼股份領(lǐng)銜研發(fā)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目——“極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼及應(yīng)用”正式啟動。項(xiàng)目將對我國高端船舶用低溫鋼板材料的生產(chǎn)、應(yīng)用競爭力提升，促進(jìn)我國船舶與海工用鋼材料的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，推動我國從造船大國向造船強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮重大作用。

隨著超大型、高技術(shù)船舶建造需求的不斷擴(kuò)大，極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼板的需求量也越來越大，但我國超大型集裝箱船用大厚度止裂鋼、極地破冰船用超低溫船板、LPG船用低溫鋼、LNG船用殷瓦鋼等關(guān)鍵材料目前卻全部依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約了我國高端船舶的制造和產(chǎn)業(yè)升級。

此項(xiàng)目由寶鋼股份領(lǐng)銜，聯(lián)合上海江南長興重工有限公司、武漢鋼鐵股份有限公司、東北大學(xué)、上海海事大學(xué)、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所、中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所、中國船級社、滬東中華造船(集團(tuán))有限公司、寶鋼特鋼有限公司等單位，成建“研-學(xué)-產(chǎn)-檢-用-標(biāo)準(zhǔn)”的一體化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。依據(jù)項(xiàng)目指南，通過材料基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵制造、工程應(yīng)用、檢測評價、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新驅(qū)動，形成了實(shí)現(xiàn)指標(biāo)覆蓋指南、關(guān)鍵技術(shù)突破、規(guī)?；a(chǎn)和工程示范應(yīng)用的項(xiàng)目規(guī)劃。經(jīng)過預(yù)申報、申報、專家答辯和評審審核等環(huán)節(jié)，項(xiàng)目最終獲得了國家科技部的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支持。

“極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼及應(yīng)用”重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目擬從極寒環(huán)境用低溫鋼板材料的基礎(chǔ)機(jī)理研究、成分組織設(shè)計(jì)及關(guān)鍵生產(chǎn)工藝技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用技術(shù)研究及工程示范應(yīng)用到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化制定進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)，一體化組織實(shí)施。通過低溫鋼強(qiáng)韌化機(jī)制及斷裂機(jī)理基礎(chǔ)研究，突破滿足極寒環(huán)境超低溫船用鋼板的成分工藝設(shè)計(jì)、制造流程及生產(chǎn)工藝等關(guān)鍵技術(shù)，研制和開發(fā)超大型集裝箱船、薄膜型LNG船、LPG船、極地冰區(qū)型破冰船等極寒環(huán)境高技術(shù)船舶用低溫鋼板及配套焊材，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化突破。開展服役性能評價，實(shí)現(xiàn)批量產(chǎn)業(yè)化和工程示范應(yīng)用，建立船舶用低溫鋼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完備知識產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)體系。

通過極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼的強(qiáng)韌化機(jī)制及斷裂力學(xué)行為和止裂機(jī)理研究，將提升我國超低溫環(huán)境材料的設(shè)計(jì)應(yīng)用水平至國際先進(jìn)水平;超大集裝箱船用止裂鋼及配套焊接材料的開發(fā)及工程化應(yīng)用，推進(jìn)我國止裂鋼生產(chǎn)應(yīng)用達(dá)到國際先進(jìn)水平;LPG船用低溫鋼及配套焊接材料的開發(fā)及工程化應(yīng)用，打破國外壟斷，實(shí)現(xiàn)低溫鋼產(chǎn)業(yè)升級;極地冰海區(qū)域破冰船用鋼及配套焊接材料的開發(fā)及工程化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)我國極地低溫鋼材料的國產(chǎn)化突破，助力我國極地能源開發(fā)和極地船舶建造升級;薄膜型LNG船用殷瓦鋼及配套焊接材料的開發(fā)及工程化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)批量供貨和工程應(yīng)用的能力;極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼的服役性能評價研究，建成我國首個針對極寒海洋復(fù)雜環(huán)境的材料服役性能評價試驗(yàn)平臺，為我國海洋低溫材料的發(fā)展提供持續(xù)的服役評價支持。

該項(xiàng)目的研究及示范工程的實(shí)現(xiàn)，極低溫環(huán)境船舶用鋼材料在關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)制造及工程應(yīng)用上將實(shí)現(xiàn)重大突破，全面解決制約我國高技術(shù)船舶發(fā)展的材料瓶頸;打破國外在LNG船用殷瓦鋼、極地船舶用鋼、集裝箱船用止裂厚板、LPG船用高強(qiáng)韌板的壟斷，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化并批量生產(chǎn)應(yīng)用，預(yù)計(jì)每年新增產(chǎn)值11億元以上，預(yù)期每年將產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益1.6億元;形成極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼品種體系、生產(chǎn)體系、檢測應(yīng)用評價體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系;形成世界一流的船舶用鋼研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用基地。

　　來源：寶鋼新聞中心